據(jù)我國近期發(fā)布的《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》稱，到2020年將建設(shè)“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。而國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見》提出，2017年內(nèi)計劃建成充電樁90萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。

根據(jù)北京市發(fā)改委下發(fā)的《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2016-2020)》，將在2020年前建電動汽車充電樁約43.5萬個，有效保障到時60萬輛電動汽車的充電需求。到2020年，城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域充電服務(wù)半徑將小于0.9公里。

除了北京之外，多地對于充電樁的建設(shè)都積極性頗高。比如，到2020年，上海市新能源車輛充電樁規(guī)模至少達到21.1萬個;廣東將建成分散式充電樁約35萬個。另據(jù)21世紀經(jīng)濟報道消息，包括北京、唐山、貴陽、廈門、石家莊等30多個省市，都在政策中明確了對充電樁的補貼額。

截至2017年6月底，我國新能源汽車保有量達到突破120萬輛，跟“車樁比”目前水平接近4：1;而合理比例約為1:1。未來充電樁市場建設(shè)將顯著提速，堅決踐行“樁站先行”戰(zhàn)略規(guī)劃。業(yè)內(nèi)預(yù)計，從建設(shè)滯后到“適度超前”，未來三年充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，其中快充市場將zui為受益。

科陸電子：快充領(lǐng)域的。公司近期在互動平臺表示科陸架式充電樁功率超過380kW，通過充電架和受電弓結(jié)合的方式，實現(xiàn)大功率、大電流傳輸，zui快15分鐘即可充滿一輛大巴車。

動力源：公司主營業(yè)務(wù)為電力電子技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和相關(guān)服務(wù)等，主要產(chǎn)品和服務(wù)有直流電源、交流電源、以高壓變頻器為核心的綜合節(jié)能業(yè)務(wù)、二次電池、基于IT技術(shù)的動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等。公司自主研發(fā)生產(chǎn)了電動車充電站設(shè)備暨充電柜、充電樁和充電監(jiān)控系統(tǒng)、動力電池及儲能電池管理系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。

奧特迅：公司是zui大的直流操作電源制造商，高頻智能化充電模塊對公司而言是成熟產(chǎn)品。和南方電網(wǎng)合作，完成了深圳大運中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設(shè)備供應(yīng)，具有突出的先發(fā)優(yōu)勢。

眾業(yè)達：充電樁產(chǎn)品屬于公司技術(shù)儲備之一，產(chǎn)業(yè)化的進度取決于外圍市場的啟動狀況、政府技術(shù)標準和產(chǎn)業(yè)路徑、相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套和服務(wù)、公司管理層評估和決策等多種因素;2016年7月7日晚間披露公告，公司及全資子公司眾業(yè)達新能源(上海)有限公司擬與瑞業(yè)投資、以及其他主體共同投資設(shè)立湖南能翔新能源巴士運營有限公司，其中眾業(yè)達新能源出資918萬元，占注冊資本的18%。據(jù)介紹，能翔巴士擬申請經(jīng)營范圍為新能源巴士租賃、運營、維修保養(yǎng)、新能源巴士充電樁(站)研發(fā)、生產(chǎn)、建設(shè)、運營、維護和新能源汽車充電服務(wù)等。